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納米噴鍍 V.S. 陽極工藝

｜納米噴鍍｜
納米噴鍍是一項新型環保表面處理技術，應用化學原理通過噴塗的方式使表面呈現各種彩色，達到鏡面高光效果。
優點：環保、顏色選擇性高、表面附著力佳、耐磨、防腐防鏽性能佳、不限材質及物件大小

缺點：工時較長較麻煩、持久性較低

｜陽極工藝｜
陽極處理為利用其易氧化的特性，藉電化學方法控制氧化層之生成，以防止鋁材進一步氧化，另一方面藉不同化成反應，產生各種色澤(發色)增進美觀。
優點：質輕耐用、抗汙性佳、成品高加工性
缺點：顏色選擇性較少，靠電解方式發色，所以鋁材表面如果出現刮痕，修補較為困難

《部品介紹》

氣嘴
一種獨立的閥體裝置，打開時讓氣體進入無內胎輪胎或內胎的空間，然後自動關閉並密封保存氣體而產生氣壓，以防止氣體留出輪胎或內胎。

鋼絲
以特規三百系列，航太不鏽鋼擠壓而成，用來固定軸心哈姆。

『一體式鍛造輪框，複合精密加工持久耐用！』

   原廠出廠屬非真空型輪框，一旦遇到扎破胎，會立卽消氣讓騎士猝不及防，根本沒有緩衝的餘地，除了駕駛危險，還會造成不必要的麻煩，因無法當場修補，騎士需要把車拖到專門的店面去維修，既影響計畫又耽誤寶貴的時間。

   DOUBRO特別為此設計了高質量高顏值的真空樣式輪框，高強度且精密的鋁合金鍛造工藝，輪框、鋼絲、哈姆皆呈現經典的風格設計，並通過了動力性能和安全性能測試，有了這樣的搭配，再也不怕扎破輪胎！

    The original factory fitted non-vacuum-type wheel rims, once punctured, immediately deflate, catching riders off guard without any buffer zone. Besides posing a driving danger, it also causes unnecessary hassle because it cannot be repaired right away. Riders need to tow the vehicle to a specialized shop for repair, which not only disrupts plans but also wastes precious time.
    DOUBRO has specially designed high-quality, high-value vacuum-style wheel rims for this purpose. With high-strength and precise aluminum alloy forging technology, the rims, spokes, and hubs all exhibit classic design styles. We have passed both power performance and safety performance tests. With such a combination, there is no longer any fear of tire punctures.

    ｜鋁合金固定豆Pin｜
  鋁合金固定豆是DOUBRO獨家設計中最重要的一環，專利角度讓鋼絲的拉力及強度更高。兩端以橫向方向（即與車輪軸平行）旋入鋼絲固定豆上，擺脫傳統在鋁圈上開孔固定鋼絲，保證輪胎的完整與氣密性！

  The aluminum alloy pin is a crucial element in DOUBRO's exclusive design, with a patented technology that enhances the tensile strength and durability of the steel wire. The steel wire is threaded into both ends in a transverse direction (parallel to the wheel axis), breaking away from the traditional method of drilling holes in the aluminum rim to secure the steel wire, ensuring airtightness of the tire!

【一體式鋁合金固定槽 V.S.  鋼絲固定豆】
    鋼絲固定豆在輪框中可說是密不可分角色，DOUBRO以『七系航太鋁』製造，具有良好的疲勞強度、硬度。七系鋁合金是以Zn為主要合金元素鋁合金，特色為具中高強度、可熱處理、可陽極處理，並具有可焊接性，搭配『六系一體式鋁合金固定槽』，讓整體框身更加堅固、無堅不摧！

HUB | ha-mu | 俗稱：哈姆

①車輪與車軸連結的關鍵

②承載車重及傳遞動力給車輪的媒介

③承受扭力的核心

【DOUBRO使用的培林為進口NSK，當其他機件在軸上彼此產生相對運動時，軸承可以用來保持軸的中心位置，提供高效能轉動，起到支撐旋轉體的作用，形成最佳輔助。】

有好奇的客倌問鋼絲框怎麼編成？！今天就來簡單說明『編鋼絲框』的步驟

①檢查部品外觀、顏色

②裝培林

③定位調整

④上架開始編鋼絲框、校對


 .ᐟ.ᐟ 看起來簡單的步驟，但事實上，編鋼絲框很吃技術的，如果沒有專業的技術，一旦框身無法平衡、鋼絲無法正確固定，就會有行車安全的疑慮 .ᐟ.ᐟ 

   『越野摩託運動』最早出現在1906年『動力機車俱樂部』的第一場比賽。而第一次已知的Motocross越野賽事，於1924年在英國薩里郡的坎伯利舉行。
   即便是以速度取勝，且在封閉的越野賽道上進行的比賽，但比賽狀態依然充滿原始的色彩，故人們把早期的越野摩託運動稱作『古老的爭奪賽』。

『越野摩托車大部份使用鋼絲框，原因是？』 歸類幾點如下:

鋼絲框的瞬間衝擊承受力優於鋁框
鋼絲框的吸震性優於鋁框
鋼絲框方便維修
鋼絲框彈性優於鋁框
鋼絲框重量輕優於鋁框

 

很多人提問『鋼絲框一定要有內胎❓無內胎耐用嗎❓裝內胎有好處嗎❓』

  鋼絲框的重量是比鋁框還輕的，經過鍛造工藝的鍛打，不論是材料強度、重量及抗扭矩力，肯定都優於鋁框，且鋼絲框的轉動慣量比鋁框還小，常聽到人家說改鋼絲框輕量化但沒聽過為了加重所以改鋼絲吧？

 但有一種狀況的鋼絲框會比較重，就是用在美式機車或是復古車上的「鋼絲鑄鐵框」。這種型式的肯定比鋁框還來的重，由於整顆都是「純鐵」打造的。

  許多車友提問是談到賽車，接下來這邊所說的鋼絲框是以越野滑胎motocross賽事來舉例唷。